Majstor otkrio najveću prevaru u servisima: Upalila vam se ova lampica? Ne menjajte deo odmah, to je moderna pljačka
Kada automobil upozori da je vreme za servis, a pregled pokaže da deo još nije pri kraju, postavlja se pitanje kome verovati, sopstvenoj proceni, automehaničaru ili senzoru koji traži zamenu?
Upravo to pitanje pokrenuo je jedan automehaničar na Redditu, čija je objava o "modernim pljačkama" u auto-servisima izazvala veliku raspravu. Tema je ubrzo proširena na pitanje da li se pojedini delovi na savremenim automobilima menjaju prerano i da li su servisni intervali zaista prilagođeni potrebama vozila.
Sve je počelo kada se na njegovom automobilu pojavilo upozorenje vezano za zadnje kočione pločice. Pregledom je, kako tvrdi, utvrdio da još imaju dovoljno materijala.
- Želim da se požalim na prevaru sa servisnim intervalima i jednu od modernih pljački u servisima. Senzor kaže da je vreme za zamenu, a merilo pokazuje 5,5 milimetara materijala do senzora. Dakle, to je još solidnih 10.000 kilometara, ako ne i više, pri normalnoj vožnji, jer je reč o zadnjim pločicama - napisao je.
Deo korisnika podržao je njegov stav, navodeći sopstvena iskustva sa servisima i dugim intervalima održavanja. Jedan korisnik izrazio je bojazan da bi proizvođači u budućnosti mogli još direktnije da ograničavaju vek automobila.
- Toliko su otišli predaleko da me ne bi čudilo da uvedu sistem prema kojem bi ovlašćeni salon ili servis posle tačno pet godina blokirao automobil, samo da biste morali da kupite novi - napisao je.
Autor objave smatra da se nešto slično već događa, samo suptilnije, posebno kada je reč o takozvanim "doživotnim" uljima.
- To već rade, samo malo drugačije. Servisni interval za ulje u menjaču ne postoji jer kažu da je ulje ‘doživotno’, a pritom niko ne definiše šta zapravo znači ‘doživotno’. Isto je i sa uljem u diferencijalu, takođe je navodno doživotno, odnosno dok ne uništi zupčanike - napisao je.
Kritikovao je i duge intervale zamene motornog ulja.
- Zamena ulja u motoru na svakih 30.000 kilometara je suluda, čak i za dizel motore koji ne rade na visokim obrtajima. Sve se to radi da automobil što pre strada i da što pre kupite novi - smatra autor objave.
Prisetiо se i svog iskustva sa BMW-om E90.
- Sećam se kada sam kupio E90 i kada sam video plastični termostat, koliko sam se tada naljutio. Na F30, doduše, nije čak ni loš, ali na E90 sam u vrlo kratkom periodu promenio dva - napisao je.
Ipak, nisu svi korisnici bili saglasni. Jedan je istakao da upozorenja za kočnice namerno mogu da budu podešena ranije kako bi vozač imao dovoljno vremena da reaguje.
- Za kočnice je možda prerano, a za ulje možda prekasno. Opusti se. Niko te ne tera da menjaš ulje nakon 30.000 kilometara niti da menjaš kočnice istog trenutka kada se pojavi upozorenje - poručio mu je.
Dodao je:
- Takav sistem je napravljen da bude bezbedan i za ljude koji ne razumeju tehniku. Upozorenje mora da se pojavi dovoljno rano da vozaču počne da smeta i da on zakaže zamenu. Kada bi se lampica upalila samo 1.000 kilometara pre potpunog trošenja, deo vozača bi to ignorisao i mogao bi da se nađe u opasnoj situaciji - objasnio je.
Pojedini korisnici naveli su i da savremeni automobili mogu unapred proceniti preostali vek određenih delova, dok su drugi ukazali na problem "doživotnih" tečnosti i garancijskih uslova.
Jedan korisnik je napisao:
- U jednom servisu odbili su da mi promene ulje u menjaču jer prema planu održavanja zamena nije predviđena. Rekli su da je ulje ‘doživotno’ -napisao je jedan korisnik.
Sa druge strane, bilo je i onih koji smatraju da je preventivna zamena često razumna ako je trošak mali.
- Radije ću promeniti deo kada se upali upozorenje i biti miran nego čekati. Ako zamena košta 50 evra, to je mali iznos u poređenju sa mogućim većim kvarom - napisao je jedan korisnik.
U raspravu su se uključili i iskusni automehaničari. Jedan je upozorio da se kočione pločice ne troše uvek potpuno linearno i da se pri kraju njihovog veka trošenje može ubrzati zbog zagrevanja. Kao lično pravilo naveo je oko 1.000 kilometara na svaki preostali milimetar materijala, uz napomenu da mnogo zavisi od vozača, stila vožnje i automobila.
Pločice, prema njegovim navodima, mogu trajati približno od 40.000 do 100.000 kilometara, dok zadnje često traju znatno duže. Govoreći o ulju, dodao je da neka moderna vozila imaju sisteme koji prate njegovo stanje, ali da se on lično drži zamene na svakih 10.000 do 15.000 kilometara ili jednom godišnje.
Cela rasprava pokazuje da upozorenje na instrument tabli ne mora nužno značiti da je deo već potpuno istrošen. Senzori često služe kao ranije upozorenje koje vozaču ostavlja dovoljno vremena da zakaže servis.
Ipak, upozorenja ne treba ignorisati, posebno kada je reč o kočnicama i drugim bezbednosno važnim komponentama. Najsigurnije je kombinovati informacije automobila sa stvarnim pregledom vozila i mišljenjem kvalifikovanog stručnjaka.
Automobil može upozoriti da je vreme za servis, ali konačnu procenu stanja dela najbolje je prepustiti stručnom pregledu, a ne samo lampici ili raspravi na internetu.
Biznis Kurir/BizPortal
