Zeleno svetlo za transformaciju Budimpešte: Gradi se kvart budućnosti od čak 10.000 stanova, ovde automobili neće imati šta da traže
Nekadašnja ranžirna stanica planira se kao novi urbani distrikt sa šest podcelina, centralnim parkom i integrisanim metro i tramvajskim vezama.
Na lokaciji bivše ranžirne stanice u istočnom delu Budimpešte predviđena je izgradnja novog gradskog distrikta sa više od 10.000 stanova, velikim zelenim površinama i snažnim osloncem na javni prevoz. Na konkursu za ovu lokaciju u kvartu Rakoš pobedio je masterplan koji je izradio tim predvođen francuskim biroom Coldefy.
Predloženo rešenje obuhvata petnaestogodišnji plan transformacije prostora koji je dugo bio smatran "rđavim pojasom" grada, a nalazi se na istočnoj strani mađarske prestonice.
Prioritet pejzažu i ekološkom kontinuitetu
Plan regeneracije predviđa izgradnju više od 10.000 stanova, nove saobraćajne veze, kao i komercijalne i javne sadržaje, čineći sveobuhvatnu strategiju urbanog razvoja u skladu sa konceptom "grada od 15 minuta".
Poseban naglasak stavljen je na pejzaž i ekološki kontinuitet, kroz kombinaciju plave infrastrukture (vodeni sistemi), zelene infrastrukture (prirodni zeleni prostori) i pošumljenog parka površine 15 hektara, koji je povezan sa ostatkom lokacije linearnim parkovima.
Planom je predviđena i renaturalizacija potoka Rakoš u vijugavi vodotok, uz formiranje javnih prostora duž njegovih obala kroz pristupačne terase, staze i zone za odmor, objasnili su iz Coldefyja.
Zamišljeno je da svaki pod-distrikt ima sopstveni urbani centar, po uzoru na strukturu kvartova u istorijskom jezgru Budimpešte.
Pored obnove prirodnog okruženja, ovi parkovi imaju za cilj da podstaknu javni život kroz šest novih pod-distrikata, od kojih svaki ima svoj karakter, a međusobno su povezani kontinuiranom mrežom javnih prostora.
Zamišljeno je da svaki distrikt ima sopstveni urbani centar, po uzoru na strukturu kvartova u istorijskom jezgru Budimpešte. Centralni šumski park povezan je sa novim železničkim parkom preko postojeće pruge, dok ovaj drugi obuhvata livade, prostore za događaje i centralno jezero.
Snažan fokus na javni prevoz trebalo bi da omogući formiranje pretežno pešačkih stambenih ulica i trgova, kao alternativa razvoju zasnovanom na automobilima.
Postojeća železnička stanica Rákosrendező redefinisana je kao multimodalni saobraćajni čvor koji predstavlja okosnicu centralnog urbanog distrikta i povezuje se sa produženom linijom metroa, novom tramvajskom linijom i mrežom aktivne mobilnosti.
Redizajnirana stanica povezuje istočni i zapadni deo lokacije, istovremeno integrišući područje u regionalnu i međugradsku transportnu mrežu Budimpešte. Snažan fokus na javni prevoz trebalo bi da omogući formiranje pretežno pešačkih stambenih ulica i trgova, kao alternativa razvoju zavisnom od automobila.
Prenamena železničkih objekata
Predlog tima koji predvodi Coldefy uključuje i adaptivnu prenamenu nekadašnjih železničkih objekata i depoa u kulturni centar, sa gradskom bibliotekom i železničkim muzejom.
Ispred stanice Rákosrendező planiran je novi trg koji funkcioniše kao celogodišnji javni prostor namenjen pijacama, kulturnim događajima i okupljanjima, sa novozasađenim drvećem, vodenim elementima i zasenčenim zonama
Okolno područje predviđeno je za objekte visoke gustine sadržaja, odnosno za kancelarije, hotele, maloprodaju i slične usluge.
Ovaj urbani centar dalje se razvija u zone srednje i niže spratnosti, organizovane oko mreže ozelenjenih prostora sa obe strane pruge. Okolno područje predviđeno je za objekte visoke gustine sadržaja, odnosno za kancelarije, hotele, maloprodaju i slične usluge.
Sa druge strane potoka Rakoš, fragmentisan pejzaž reorganizuje se u dostupnu sportsku zonu sa otvorenim terenima, rekreativnim sadržajima i dodatnom metro stanicom.
Konkursni žiri izdvojio je ovaj projekat iznad konkurencije zbog, kako se navodi, "stambenog okruženja pogodnog za život" i "izuzetnog kvaliteta sistema javnog prostora".
Biznis Kurir/Gradnja
