Trend da autobusima u javnom prevozu upravljaju strani državljani širi se i van Beograda. Profesionalni vozači iz Šri Lanke, naime, stigli su i za volane vozila autobuskih prevoznika iz Sremske Mitrovice i Valjeva. Svemu kumuje činjenica da Srbiji nedostaje čak 20.000 vozača, a trećina onih koji trenutno rade već je starija od 50 godina.
Već dve godine u javnom prevozu u glavnom gradu, po nekim procenama, Beograđane u autobusima prevozi oko 100 stranih vozača, najviše iz azijskih zemalja, a „led je probila“ grupa od 30 profesionalnih šofera iz Šri Lanke.
Iz Valjeva busom za Beograd, a za volanom vozač iz Šri Lanke
Njihovi sunarodnici kao vozači autobusa odnedavno su angažovani i u grupaciji autobuskih prevoznika koju čine preduzeća „Sirmijum bus“ iz Sremske Mitrovice, „Evropa bus“ iz Valjeva i „Tamnava trans“ iz Beograda jer, kako objašnjavaju u toj grupaciji, deficit domaćih vozača nije mogao da se nadomesti na drugi način sem angažovanjem radnika iz inostranstva.
- Zakon o zapošljavanju stranaca nudi tu opciju, postoje agencije koje se time bave, pa smo testirali i izabrali 40 radnika iz inostranstva. U Valjevo je došlo pet profesionalnih vozača iz Šri Lanke sa svim potrebnim licencama i važećom međunarodnom dozvolom, koji su prethodno kao vozači radili u Kataru i Dubaiju. Angažovani su u međugradskom prevozu, na autobuskim linijama za Beograd i Divčibare - priča direktor valjevskog Evropa busa Zoran Todorčević.
Kako dalje ističe, s obzirom na to da imaju sve potrebne papire, mogli su da počnu da voze sledećeg dana nakon što su došli u Srbiju, ali je, ipak, pre početka rada organizovana odgovarajuća obuka.
Srbiji nedostaje 20.000 vozača, a do 2028. taj broj se može i duplirati
Da će stranaca za volanom autobusa biti sve više na putevima Srbije potvrđuje i generalni direktor Poslovnog udruženja drumskog saobraćaja „Srbijatransport“ Goran Aleksić, podsećajući na podatke Agencije za bezbednost saobraćaja da našoj zemlji nedostaje 20.000 profesionalnih vozača i da se on, ako se nastave negativni trendovi, do 2028. godine može i udvostručiti.
- Od kako je ukinuto služenje vojnog roka, a tome ima više od 15 godina, mi imamo problem da se ne edukuje dovoljno profesionalnih vozača i da njihov deficit raste. S druge strane, preko 30 odsto profesionalnih vozača u Srbiji već je starije od 50 godina, tako da imamo ogroman broj angažovanih penzionera u javnom prevozu, najčešće kao vozače povremenih tura poput autobuskog prevoza sportskih društava, KUD-ova ili školskih eksurzija, jer jednostavno nema ko da vozi. Konačno, obim saobraćaja u Srbiji je dramatično porastao. Zato je sve više angažovanih profesionalnih vozača iz inostranstva i to onih u najboljim godinama za ovu profesiju, od 30 do 45 godina, koji su i dovoljno mladi i imaju dovoljno radnog iskustva - priča Aleksić.
Najbolji stranci vozači stižu iz Indije
On podseća da je u prethodnom periodu nedostatak stručne radne snage u saobraćaju doveo ne samo do pada kvaliteta usluge, nego i bezbednosti saobraćaja. S druge strane, kako ističe, dosadašnje iskustvo sa vozačima iz inostranstva u Srbiji je pozitivno.
- Svi koji dolaze su vozači koji imaju bar deset godina radnog iskustva i koji, pre nego što sednu za volan, prolaze ozbiljne profesionalne i bezbednosne provere. To su selektovani kadrovi koji su već radili u inostranstvu. Dosadašnje iskustvo pokazalo je da najbolji dolaze iz Indije i to u celom regionu, ne samo kod nas – kaže direktor udruženja „Srbijatransport“.
Inostrani profesionalni vozači, inače, svoje poslodavce u Srbiji koštaju više od domaćih.
- Poslodavac mora da ih zaposli pod apsolutno istim uslovima kao i naše državljane, a s druge strane ima veće troškove, pošto mora da im obezbedi i smeštaj i ne samo uobičajeni topli obrok, već i dodatni trošak ishrane što platu vozača iz inostranstva podiže za još 10.000 do 15.000 dinara – ističe Aleksić.
Kako strani državljani mogu da rade u Srbiji kao vozači autobusa ili kamiona?
Zakon kaže sledeće: „Stranac koji privremeno boravi u Republici Srbiji, na osnovu važeće putne isprave, može upravljati vozilom na osnovu strane vozačke dozvole, odnosno međunarodne vozačke dozvole u vreme njenog važenja. Strancu kome je odobren boravak od najmanje šest meseci ili kome je izdata dozvola za stalno nastanjenje, izdaće se srpska vozačka dozvola bez polaganja vozačkog ispita i ispita iz prve pomoći, na osnovu strane vozačke dozvole kojoj nije istekao rok važenja”.
Plata za autobus 150.000 dinara, za kamion čak i 3.000 evra ako se vozi u inostranstvu
Što se tiče zarada profesionalnih vozača, kao i u drugim slučajevima deficitarnih zanimanja, one nisu male i više su od prosečne plate.
Kako objašnjava Miloš Turinski, PR menadžer kompanije “Infostud”, plate vozača se formiraju u zavisnosti od toda da li se angažuju za unutrašnji ili međunarodni saobraćaj, kao i od same firme koja ih zapošljava. Kolika je potražnja za njima, dodaje, svedoči i podatak da je “Infostud” samo prošle godine imao čak 2.700 oglasa u kojima se traže vozači svih kategorija.
- Kada je reč o visinama plata, vozač autobusa u proseku može zaraditi 150.000 dinara kod privatnih prevoznika u Srbiji. Prosečna plata vozača u transportu, dakle onih sa C vozačkom dozvolom, bila je 134.000 dinara, ali su zarade vozača kamiona lane mogle biti veće i od 3.000 evra, ako su traženi za rad u inostranstvu – zaključujeTurinski.
kurir.rs/blic.rs
NE PROPUSTITE
