MOL proziva Hrvate: Janafove cene su tri puta veće od cena susednih zemalja! Rastu tenzije zbog tranzita nafte
Dodajte Kurir Biznis u vaš Google izborJANAF trenutno naplaćuje više od tri puta veću tranzitnu naknadu koju naplaćuje operater naftovoda TAL, koji polazi iz susedne luke Trst i prolazi kroz Nemačku do Beča, saopštila je kompanija MOL, povodom
- Hrvatske cene su više od jedan i po puta veće od onih koje se primenjuju u ukrajinskom delu Društva, dok je Ukrajina u ratu, što predstavlja izuzetne izazove za ukrajinsku energetsku infrastrukturu, a ove okolnosti nisu prisutne u slučaju JANAF. Važno je napomenuti da takozvani kopneni transport kroz Ukrajinu isporučuje sirovu naftu u region direktno od proizvođača, bez dodatnih troškova transporta. Nasuprot tome, roba koja stiže u luku Omišalj prevozi se iz zemalja proizvođača (Libija, Saudijska Arabija, Kazahstan, Norveška i dr.) morskim putem u Hrvatsku, što znači dodatni trošak transporta od 20-25 dolara po toni - piše u saopštenju te kompanije.
Hrvatska ruta najskuplja
Kako ističu ovaj dodatni trošak čini ionako neopravdane troškove prevoza na hrvatskoj ruti još skupljim.
- Činjenica je i da je u 2022. godini, nakon izbijanja rata u Ukrajini, hrvatska kompanija povećala svoje transportne naknade za više od 70 odsto, dok kod ostalih pružalaca usluga nismo zabeležili sličan rast. Troškovi transporta mogu se uporediti na osnovu 100 kilometara - ističu u toj kompaniji.
Naknade po toni:
Naftovod Režija Cena (USD/tona/100km)
BTC Baku-Tbilisi-Džejhan 1.2 MOL (HU) Ukrajinska granica – Rafinerija Dunav, Mađarska 1.0
Transneft (RU) Samara – Beloruska granica 1.0
TAL / AVP Trst – Beč 1.4
Ukrtransnafta Beloruska granica (preko Ukrajine) – mađarska granica 3.4
JANAF Hrvatska – mađarska granica 5.3
Isporuke nafte bez ugovora
Iz MOL-a naglašavaju da trenutno ne postoji potpisan ugovor između MOL-a i JANAF-a, što znači da se trenutne isporuke odvijaju u zakonski neregulisanom okruženju.
- MOL idalje pokušava da postigne dogovor, ali JANAF očigledno zloupotrebljava svoju poziciju ne nudeći transport sirove nafte u skladu sa industrijskim cenama i ne uzimajući u obzir dodatne troškove pomorskog transporta. Istovremeno, novim sporazumom bi se rešavanje sporova stavilo pod hrvatsko pravo i nadležnost sudova u Zagrebu, umesto austrijskog zakona i Arbitražnog suda u Beču, što je praksa poslednjih godina. MOL to ne može prihvatiti - ističu u MOL-u-