Vozač bicikla koji ne obrati pažnju na ovu stvar može da nadrlja: Moraće da plati kaznu od čak 40.000 dinara
Dodajte Kurir Biznis u vaš Google izborPedale više nisu dovoljan dokaz da vozite električni bicikl. Ako dvotočkaš može samostalno da se kreće pritiskom na ručicu ili taster za gas, propisi ga mogu svrstati među mopede, što donosi obaveznu registraciju, vozačku dozvolu, kacigu i drugačija pravila kretanja.
Vlasnici električnih bicikala u Srbiji moraju pažljivo da provere tehničke karakteristike svojih vozila. Dvotočkaš koji izgleda kao bicikl i ima pedale ne mora automatski da pripada toj kategoriji.
Od 27. juna 2026. godine primenjuje se dopunjeni Pravilnik o podeli motornih i priključnih vozila i tehničkim uslovima za vozila u saobraćaju na putevima. Propis preciznije razdvaja bicikle sa pomoćnim elektromotorom od vozila koja se tretiraju kao mopedi.
Ključna razlika nije samo u izgledu ili postojanju pedala, već u načinu pokretanja, snazi motora i najvećoj brzini.
Prema navodima izvornog teksta, za upravljanje neregistrovanim vozilom ili bez odgovarajuće dozvole i opreme mogu slediti kazne od 20.000 do 40.000 dinara.
Kada električni bicikl ostaje bicikl?
Da bi električni dvotočkaš ostao u kategoriji K3, odnosno bio tretiran kao bicikl sa pomoćnim elektromotorom, mora istovremeno da ispunjava nekoliko uslova:
- Pokreće se snagom vozača preko pedala, dok motor samo pomaže pri pedaliranju.
- Maksimalna trajna nominalna snaga pomoćnog elektromotora ne prelazi 0,25 kW, odnosno 250 W.
- Pomoć motora automatski se isključuje kada vozač prestane da okreće pedale.
- Asistencija motora prestaje kada vozilo dostigne brzinu od 25 kilometara na čas.
- Vozilo nema ručicu ili taster za gas koji omogućavaju vožnju bez okretanja pedala.
- Ako su svi ovi kriterijumi ispunjeni, vozilo ostaje električni bicikl kategorije K3.
- Za njega nisu potrebni registracija i vozačka dozvola koje se zahtevaju za moped.
Jedna ručica može da promeni kategoriju vozila
Najvažnija promena odnosi se na električne dvotočkaše koji mogu da se kreću bez pedaliranja.
Ako vozilo poseduje ručicu ili taster za gas pomoću kojeg se samostalno pokreće, može biti svrstano u kategoriju L1, odnosno među mopede. To važi čak i ako na vozilu postoje pedale.
U ovu kategoriju ulaze električni dvotočkaši čija najveća konstruktivna brzina ne prelazi 45 kilometara na čas, dok maksimalna snaga elektromotora iznosi do 4 kW, odnosno 4.000 W.
Snaga takvog motora može biti čak 16 puta veća od najveće dozvoljene snage motora kod električnog bicikla kategorije K3.
Šta je sa funkcijom "walk-assist“?
Izuzetak predstavlja takozvani "walk-assist“ režim, odnosno pomoć pri guranju bicikla.
Ova funkcija omogućava da se vozilo kreće brzinom ljudskog hoda dok ga vlasnik gura pored sebe, na primer uzbrdo.
Prema tumačenju navedenom u izvornom tekstu, "walk-assist“ ne menja kategoriju vozila jer nije namenjen samostalnoj vožnji bez pedaliranja. Ako ispunjava i ostale uslove, takav dvotočkaš ostaje u kategoriji K3.
Šta je potrebno za vožnju električnog mopeda?
Ako se utvrdi da električni dvotočkaš pripada kategoriji L1, za njega važe obaveze predviđene za mopede.
Vlasnik mora da obezbedi:
- najmanje vozačku dozvolu AM kategorije;
- obavljen tehnički pregled;
- zaključenu polisu obaveznog osiguranja;
- registraciju i registarsku tablicu;
- važeću registracionu nalepnicu;
- homologovanu i propisno zakopčanu zaštitnu kacigu.
Osobe koje već poseduju vozačku dozvolu B kategorije imaju pravo da upravljaju i mopedom.
Maloletnici ne mogu da ih voze bez položenog ispita
Pošto se snažniji električni dvotočkaši sa mogućnošću samostalnog kretanja tretiraju kao mopedi, maloletnicima za upravljanje nije dovoljno to što znaju da ih voze.
Neophodna je najmanje. Starosna granica za polaganje ove kategorije je 15 godina, što znači da mlađa deca ne smeju da upravljaju električnim mopedima.
Ni osoba koja ima 15 ili više godina ne može legalno da vozi takvo vozilo bez odgovarajuće dozvole i ispunjavanja ostalih propisanih uslova.
Električni moped ne sme na trotoar
Za električne mopede ne važe pravila predviđena za obične bicikle.Električnim mopedima je zabranjeno kretanje:
- trotoarom;
- pešačkom zonom;
- biciklističkom stazom.
Mopedi se kreću kolovozom, zbog čega vozači moraju da poštuju saobraćajna pravila koja važe za ovu kategoriju motornih vozila.
Problem za dostavljače i vlasnike prepravljenih bicikala
Nova klasifikacija posebno pogađa dostavljače koji koriste snažnije električne dvotočkaše, ali i građane koji su naknadno povećavali brzinu ili snagu svojih bicikala.
Problem predstavljaju modeli sa ručicom za gas koji nemaju potrebnu homologaciju kao mopedi. Takvo vozilo propisi mogu tretirati kao moped, ali ga vlasnik možda neće moći registrovati zbog nedostatka odgovarajuće dokumentacije.
Dodatni bezbednosni rizik predstavljaju prepravke kojima se povećavaju snaga i brzina, dok ram, kočnice i drugi delovi ostaju prilagođeni običnom biciklu.
Šta treba proveriti pre kupovine?
Kupci električnih bicikala i mopeda trebalo bi da od prodavca zatraže precizne tehničke podatke i dokumentaciju.
Posebno treba proveriti:
- snagu motora;
- najveću konstruktivnu brzinu;
- da li se vozilo kreće bez pedaliranja;
- da li poseduje ručicu ili taster za gas;
- kojoj kategoriji pripada;
- da li ima potvrdu o saobraznosti i potrebnu homologaciju;
- da li se, ako je moped, može registrovati u Srbiji.
Kupovina polovnog električnog dvotočkaša bez računa, dokumentacije i proverenih tehničkih karakteristika nosi rizik da vlasnik dobije vozilo koje ne može legalno da registruje niti da vozi kao običan bicikl.
Najjednostavnije pravilo glasi: ako motor samo pomaže dok okrećete pedale, snaga ne prelazi 250 W, a asistencija prestaje na 25 kilometara na čas, reč je o električnom biciklu K3. Ako vozilo može da se kreće na gas bez pedaliranja, potrebno je proveriti da li je zapravo moped.
Kurir Biznis/Direktno