RIMAC ŽELI DEO ČUVENE AUTOMOBILSKE KOMPANIJE! Dao ''nepristojnu'' ponudu direktorima, evo šta im je predložio

Prema tim izvorima, koji su tražili anonimnost jer informacija nije javna, Rimac grupa je nedavno poslala preliminarnu ponudu za Poršeov udeo od 45 odsto u kompaniji. Kako prenosi Blumberg, kompanija Bugati Rimac trenutno je procenjena na nešto više od milijardu evra (oko 1,1 milijardu dolara).

Pregovori su još u ranoj fazi i nije izvesno da li će rezultirati prodajom, ističu isti izvori. Rimac Grupa nije komentarisala navode.

Porše je, s druge strane, saopštio da kompanija redovno preispituje svoj investicioni portfolio i da blisko sarađuje sa poslovnim partnerima i suinvestitorima. Međutim, Rimčevu potencijalnu ponudu nisu želeli da komentarišu. Porše je trenutno u procesu redefinisanja svoje strategije, smanjio je svoje ciljeve elektrifikacije i planira da uloži 800 miliona evra u razvoj novih modela sa motorima na fosilna goriva.

Podsećanja radi, Bugati Rimac je osnovan 2021. godine kao zajednički projekat Rimac grupe i Poršea. Rimac grupa je 2022. godine prikupila 500 miliona evra investicija, u kojima su učestvovali SoftBank Vision Fund 2 i Goldman Sachs Asset Management. U ovoj rundi ulaganja učestvovali su i Porše i Investindustrial, a najveći akcionar je ostao Mate Rimac.

Blumberg piše da je, prema nekim izvorima, Porše svojevremeno razmatrao mogućnost otkupa Rimčevog udela u zajedničkom preduzeću. Međutim, posle nedavnih kadrovskih promena i tržišnih izazova, nemačka kompanija verovatno ima druge prioritete. Štaviše, Blumberg u svojoj analizi piše da „može izgledati da bi Porše, kao luksuzni brend koji traži veći uticaj i rast vrednosti na berzi, želeo da zadrži Bugati u svom portfoliju, ali stvarnost je složenija“.

Porše trenutno prolazi kroz turbulentan period - profitabilnost opada, prodaja u Kini slabi, a električna strategija ne daje očekivane rezultate. Uz sve ovo, Tramp najavljuje carinu od 25 odsto na uvoz američkih automobila, što dodatno opterećuje izglede nemačkog brenda.

Komplikovana veza između Poršea i Rimca

Bugati je prošle godine lansirao hibridni hiperautomobil Turbilon, sa početnom cenom od 3,8 miliona evra (4,2 miliona dolara). Vozilo ima analogne instrumente nalik švajcarskom satu i 16-cilindarski Cosvorth motor, a svih 250 primeraka je brzo prodato (dodatne opcije mogu navodno povećati cenu za još milion dolara).

Međutim, postoje tenzije između Rimčeva i Poršeovog pristupa poslu. Prema godišnjem izveštaju Poršea, prihod Bugati Rimac će pasti za 46 odsto u 2024. godini, a kako je pisao Menadžer magazin, Porše je čak razmišljao da preuzme punu kontrolu.

U Poršeu su tada saopštili da nisu zadovoljni načinom na koji Rimac grupa upravlja kompanijom. Istovremeno, Mate Rimac je rekao da želi da poveća udeo Grupe u Bugatiju. Situaciju dodatno komplikuje odlazak Luca Meškea, ključne osobe u saradnji sa Rimac, sa mesta finansijskog direktora Poršea.

Blumberg piše da Rimac i Porše možda nisu idealni partneri: prvi proda oko 100 automobila godišnje u poređenju sa Poršeovih 310.000, a tehnološka osnova njihovih vozila je takođe veoma različita. Ako bi odlučio da prekine saradnju sa tako vrednim brendom, Porše bi bio u dobroj poziciji da nametne teške uslove u pregovorima.

Iako samo u dobroj, ali ne i sjajnoj poziciji, Poršeova pregovaračka moć je koncentrisana u tome da Rimac ne može da ga natera da proda, i da može da traži visoku cenu.

Treba napomenuti da proizvodnja hiperautomobila, uprkos ekskluzivnosti i visokim cenama, nije nužno profitabilan posao. Troškovi razvoja su izuzetno visoki jer su često na tehnološkim granicama industrije - od vrhunskih materijala do najsavremenijih pogonskih sistema.

Pored toga, modeli se proizvode u veoma ograničenim serijama, često ručno, kako bi se sačuvala ekskluzivnost, što dodatno povećava cenu po jedinici, ali smanjuje ukupnu profitabilnost.

BiznisKurir/Jutarnji.hr